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2月5日，大船集團為世界第三大班輪公司法國達飛集團建造的9250TEU集裝箱3號船“達飛?盧瓦爾河”號命名交工。截至目前，大船集團已成功交付了3艘9250TEU集裝箱船，其設計和建造質(zhì)量達到國際一流水平。
9250TEU集裝箱船船長(cháng)達300米，滿(mǎn)載排水量超過(guò)11萬(wàn)噸，可裝載9289個(gè)標準集裝箱。該船配備新型壓載水處理裝置、快速油回收系統等，提前滿(mǎn)足2025年國際海事組織的排放標準，并采用經(jīng)濟航速設計和高效舵、新型主機等多種節能措施。
為確保3號船建造質(zhì)量再上新臺階，大船集團精細策劃、精心管理，在總組階段，針對該船的設計特點(diǎn)和控制重點(diǎn)，進(jìn)行相關(guān)改進(jìn)與細化作業(yè)。在保證貨艙尺寸滿(mǎn)足試箱要求的前提下，加大對于艙口水平的控制與監控工作。結合機艙及軸舵系總段形式和尺寸，有針對性的選擇定位和基準線(xiàn)，通過(guò)全面的測量，在地面繪制總段預組的基準線(xiàn)，并在各階段監測基準線(xiàn)與總段間的變化，及時(shí)修正保證總段數據最佳化。面對舵系施工難題，集合優(yōu)秀技術(shù)骨干力量，組建精英團隊，從工藝工法創(chuàng )新、精度控制等方面著(zhù)手，進(jìn)一步加強舵系施工全過(guò)程的質(zhì)量控制，深入開(kāi)展舵系施工技術(shù)研究，技術(shù)人員全程跟蹤指導舵機安裝找正環(huán)節，為舵系安裝基準的順利定位打下良好基礎。
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