日前，大船集團裝備公司為集團本部建造的5號600噸吊車(chē)經(jīng)過(guò)為期15天連續24小時(shí)高強度試運行,其良好的性能受到一致好評,正式竣工交付。這標志著(zhù)大船集團在大型起重機械設備制造領(lǐng)域實(shí)現了零的突破,有力地提升了在大型龍門(mén)吊建造市場(chǎng)的知名度和話(huà)語(yǔ)權，為重工產(chǎn)業(yè)以后承接起重機械高端產(chǎn)品奠定了堅實(shí)的基礎。
該吊車(chē)由芬蘭KFC公司設計，安裝在大船集團二工場(chǎng)三區4號600噸吊車(chē)西側，整機重量4358噸，行程距離796.5米，軌道跨距188米，橫梁底面距軌面高度90米，可實(shí)現600噸分段空中翻身。其電氣控制系統由美國GE公司設計制造，該系統自動(dòng)化程度、控制精度以及整車(chē)的性能指標，均已達到國際領(lǐng)先水平。該吊車(chē)與同類(lèi)產(chǎn)品相比，競爭優(yōu)勢主要體現在其較輕的結構重量及主梁抗溫差引起旁彎的能力上，其單主梁搭配上小車(chē)的橫移機構能夠減少上小車(chē)起升機構的作業(yè)盲區，尤其在大起升高度情況下，可以有效地緩解上小車(chē)起升鋼絲繩與主梁的干涉。另外，用起升機構搭配補償卷筒來(lái)實(shí)現精確動(dòng)作在國內大型起重機建造上實(shí)現新創(chuàng )新。
在吊車(chē)的建造過(guò)程中, 大船集團依托自身專(zhuān)業(yè)技術(shù)、管理和施工資源優(yōu)勢, 各部門(mén)通力配合,精細策劃,悉心安排，在質(zhì)量控制、設計改進(jìn)、成本控制和組織管理等方面均取得了明顯的成績(jì)。憑借多年鋼結構建造積累的經(jīng)驗和質(zhì)量管理手段，使產(chǎn)品的 UT探傷一次合格率達到99%，RT探傷一次合格率95.1%，MT一次合格率100%，對各個(gè)結構件和機構零件的形位公差控制精度亦達到了較高的水平，尤其在過(guò)程施工難度最大的門(mén)架安裝環(huán)節中，實(shí)現了剛、柔腿腿管的“無(wú)余量”對接。產(chǎn)品最終的拱度、直線(xiàn)度、剛性腿外傾值等關(guān)鍵參數與產(chǎn)品設計計算的理論值十分接近，各個(gè)機構裝配精確，運行平穩，噪音低，其產(chǎn)品質(zhì)量可謂優(yōu)異。該吊車(chē)順利地通過(guò)了有關(guān)部門(mén)的型檢和特檢。
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