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通過自主研發(fā)和創(chuàng)新，實(shí)現(xiàn)了高附加值船型優(yōu)化升級(jí)，先后開發(fā)的7代8型VLCC船型，累計(jì)獲得訂單76艘；自主研發(fā)、自行設(shè)計(jì)、自行建造的10000TEU集裝箱船航速、油耗、振動(dòng)等各項(xiàng)性能指標(biāo)達(dá)到世界先進(jìn)水平；自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的300－400英尺自升式鉆井平臺(tái)DSJ系列船型，以及DSAJ400型自升式生活服務(wù)平臺(tái)，填補(bǔ)了國(guó)內(nèi)空白。近年來，大船集團(tuán)堅(jiān)持創(chuàng)新驅(qū)動(dòng)，以新產(chǎn)品開發(fā)搶占高端市場(chǎng)，成為新的經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)點(diǎn)。
第七代超級(jí)節(jié)能環(huán)保VLCC，贏得多艘新船訂單。大船集團(tuán)自2001年成功交付國(guó)內(nèi)第一艘30萬噸超大型原油船（VLCC）后，一直非常重視這一優(yōu)勢(shì)船型的研發(fā)、優(yōu)化和持續(xù)升級(jí)，設(shè)計(jì)研發(fā)團(tuán)隊(duì)經(jīng)過潛心多年的研發(fā)設(shè)計(jì)，目前已經(jīng)形成的第七代超級(jí)節(jié)能環(huán)保VLCC設(shè)計(jì)方案，采用更節(jié)能的“G”型主機(jī)，配置新型大直徑高效螺旋槳，配置具有完全自主產(chǎn)權(quán)的槳前、槳后組合節(jié)能裝置，綜合節(jié)能效果優(yōu)異，總體性能指標(biāo)世界先進(jìn)。壓載艙采用防泥沙設(shè)計(jì)，成功解決了困擾船東多年的在長(zhǎng)江水域壓載水泥沙沉積難題；該型船設(shè)計(jì)滿足CSR、MARPOL 、SOLAS ，ICLL等國(guó)際規(guī)范規(guī)則和公約的最新要求，壓載艙、貨油艙均執(zhí)行PSPC標(biāo)準(zhǔn)，優(yōu)異的系統(tǒng)和設(shè)備配置和可靠防腐和材料選用，滿足了船東對(duì)機(jī)電設(shè)備系統(tǒng)的節(jié)能環(huán)保、安全可靠、操作方便需求。在船市低迷的情況下，該系列船型為大船集團(tuán)贏得近20艘新船訂單。
海工產(chǎn)品及大型集裝箱船實(shí)現(xiàn)自主研發(fā)。按照“開發(fā)一代、建造一代、儲(chǔ)備一代”的思路，大船集團(tuán)始終堅(jiān)持把產(chǎn)品與技術(shù)創(chuàng)新作為保持和提升企業(yè)核心競(jìng)爭(zhēng)力的關(guān)鍵性因素常抓不懈。通過技術(shù)攻關(guān)和創(chuàng)新，大船集團(tuán)海工產(chǎn)品目前已經(jīng)成功開發(fā)出具有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的300－400英尺自升式鉆井平臺(tái)DSJ系列船型以及DSAJ400型自升式生活服務(wù)平臺(tái)，填補(bǔ)了國(guó)內(nèi)空白，并先后承接訂單9座。自主研發(fā)的300-400英尺自升式鉆井平臺(tái)配套設(shè)備國(guó)產(chǎn)化率已經(jīng)達(dá)到75%，而采用國(guó)外設(shè)計(jì)建造的自升式鉆井平臺(tái)國(guó)產(chǎn)化率只有30%左右。在大型集裝箱船研發(fā)方面，成功交付我國(guó)首艘自主開發(fā)、自主設(shè)計(jì)、自主建造的萬箱級(jí)集裝箱船，其重要指標(biāo)堪與韓國(guó)同類產(chǎn)品比肩。另外，目前已經(jīng)完成了14000TEU和18000TEU集裝箱船的產(chǎn)品開發(fā)，并具備了實(shí)船建造能力。
奪取皇冠上的明珠，LNG建造實(shí)現(xiàn)新突破。大船集團(tuán)近年來一直致力于LNG船的技術(shù)研發(fā)，先后完成了大型LNG船模擬艙的科研攻關(guān)與實(shí)際建造，掌握了LNG船建造核心關(guān)鍵技術(shù)，并將在實(shí)船建造方面取得突破。與美國(guó)通用電氣公司合作開發(fā)“燃?xì)廨啓C(jī)LNG船”，開創(chuàng)了高技術(shù)高可靠性的航空技術(shù)應(yīng)用于民用運(yùn)輸船舶開發(fā)的新思路。今年1月16日，中標(biāo)的兩艘LNG船，實(shí)現(xiàn)了大船集團(tuán)多年的夙愿，取得了LNG建造領(lǐng)域的突破。
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